單車企業將接受窗口指導和監督管理；專家稱監管部門需理解押金的性質方能實行有效的監管
12月5日，中國消費者協會在北京召開共享單車企業公開約談會，就消費者普遍關心的押金和預付金存管、車輛投放與運維等問題約談相關企業。據了解，摩拜、ofo、永安行、優拜、哈羅單車、拜客出行、小藍等7家共享單車企業代表參加了當天的約談會。
中消協在約談會上提出要求，廣大共享單車企業要嚴格落實《關于鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見》要求，強化責任意識，盡可能采取免收押金的方式提供自行車租賃服務。
同時，強調對于企業收取消費者的押金和預付資金，要采用安全透明的資金監管方式，確保消費者押金和預付資金的安全。
在約談會上，根據部分企業代表的情況介紹，目前共享單車企業分為收取押金騎行和免押金騎行兩種方式。
免押金騎行一般需要考察消費者的第三方信用評分，超過一定分值就可以免收押金。收取押金的單車企業一般將押金統一存放在銀行進行專門管理。消費者的押金和預付資金余額均可退，但各企業退款時效、具體金額與消費者的支付方式、余額組成有關。
今年6月以來，悟空、町町、酷騎、小藍、小鳴等多家共享單車企業相繼陷入經營困境后，退押金難的現象也隨之浮出水面。正是在這樣的背景下，中消協約談摩拜等7家共享單車企業，呼吁取消消費者的押金和預付資金。
實際上，中消協對于共享單車押金問題討論已久。早在今年3月23日，中消協召開了提升共享單車服務消費維權工作座談會。12月1日，中消協又組織召開了共享單車問題座談會，就押金問題等進行過公開討論。
中消協原副秘書長武高漢昨日接受新京報記者采訪時稱，對共享單車監管的前提是對其商業模式的理解，“對共享單車的性質，用戶押金的性質不明確，管理怎么跟得上?！?span style="display:none">UeX蔡甸網 - 蔡甸區第一新聞門戶網站
“在監管前需搞清楚所謂的共享單車實際上是在搞金融還是搞租賃，”他指出，用戶押金的意義在于防止用戶道德缺失，而非為企業提供運作資金。監管部門需要理解押金的性質才能實行有效的監管。此外，共享單車企業還應告知消費者盈利模式，“如果免押金還能盈利的話，才真正說明他是有生命力的?！?span style="display:none">UeX蔡甸網 - 蔡甸區第一新聞門戶網站
若免押金成為法規 須找到風險控制機制
